modelspoor

Met het gras dat klaar was op de achterdrond begon het stilaan tijd te worden om eens een straat in het dorpje te leggen!

Na het tracé helemaal te hebben afgetekend op de ondergrond konden we er malletjes uit karton voor maken om die dan op de ondergrond te kleven en hier onze zwarte folie over te plakken.

We kozen voor twee baanvakken om zo in het midden plaats te hebben voor een paar bomen.

Door het karton krijgen we een gladder resultaat met de zwarte folie dan wanneer we deze op de houten plaat zouden kleven. Het karton neemt alle oneffenheden weg.

Over het karton wordt zwarte structuurfolie gekleeft en deze wordt aan de zijkanten afgewerkt met zelklevende stoeprand (voetpad). Deze laatste is flexibel en kan makkelijk de bochten volgen.

Het voetpad wordt enkel geplaatst daar waar later de huisjes komen. De wegmarkering die komt later nog aan de beurt.

De huisjes die allemaal al gemaakt waren hebben een schilderbeurt gekregen en  zijn klaar om geplaatst te worden.

Om later niet te veel over de gebouwen te moeten hangen gaan we nu ook stuk per stuk de ondergrond verder afwerken. We beginnen achter de boerderij en onder de brug. We gebruiken hiervoor een mengeling van verschillende kleuren grasstrooisel en mos.

Aan de stenen muur van de tunnel is er tegen de muur een beetje stuikgewas geplaatst (foto boven). Ook bij de betonnen brugpeiler groeit een struikje (foto onder).

Ook bij het andere tunnelportaal hebben we een paar struiken geplaatst om het allemaal een beetje meer aan te kleden.

Dit was ook nodig aan de rand van de vijver.

 De koe lag erbij en zag dat het goed was.

 Tot later !

Het was al even geleden nu ,maar hier zijn we weer met een update van de werkzaamheden.

Nu de baan er helemaal ligt moeten we eerst het achterste gedeelte helemaal afwerken. Bij deze was dan ook de boerderij aan de beurt. De boerderij hadden we al en heeft enkel een nieuw kleurtje gekregen. De windmolen en de zonnebloemen waren ook al klaar dus tijd om het allemaal eens een plaatsje te geven.

Alles op zijn plaats zetten en lijmen maar. Rond het huis is hekwerk en een haag aangebracht (deze zijn kant en klaar te koop ).Voor de zonnebloemen hadden we eerst een zonnebloemveld in gedachten maar dit idee is uiteindelijk vervangen door de zonnebloemen naast de afluiting van de akker te plaatsen.

Dan is het weer tijd om gras te zaaien. Eerst de ondergrond instrijken met lijm daarna het gras strooien en dan weer bevochtigen met verdunde lijm (de uitgebreide versie van dit werkje is al een paar keer eerder aan bod gekomen dus hier gaan we niet te ver meer over uitwijden).

 Een looppadje tussen het gras mag uiteraard niet ontbreken.

Een paar bomen in de tuin en alles is klaar, alhoewel er ontbrak nog iets. Een brievenbus!

Met een stukje van een tandenstokje en een melkkan (deze zat bij een setje van vaatjes en kistjes die we eens gekocht hadden) hebben we alles voor een brievenbus, een likje verf en klaar.

 Dit is dan weer een deel dat klaar is.

 Dit was het weer ,tot een volgende keer.

We hebben al enkele reacties gekregen en daarvoor veel dank. Als je ook een vraag hebt zorg er dan even voor dat er zeker een e-mail adres bijstaat en dan geef ik zo snel mogelijk een antwoord.

We hebben al tweemaal de vraag gekregen welk gips er wordt gebruikt, op de laatste vraag kon ik niet antwoorden wegens geen e-mail adres en daarmee geef hier even antwoord.

De vraag kwam van Clemans

Nu we toch op dreef waren even verder gedaan en ja hoor het benzinestation is klaar.

Zo dit is het dus, het ziet er in alle geval beter uit dan de eerste poging. Hoe het zand is aangebracht moeten we niet meer vertellen dit is al meermaals ter sprake gekomen in de vorige posts. Er is een stukje omheining geplaatst en ook de bloembak is gevuld en wanneer je kijkt naar de gevel van het gebouw hebben we hier een snackautomaat geplaatst, deze was oorspronkelijk een betaalterminal aan de pompen maar wij hebben hem een ander doel gegeven.

De verlichting die doet het ook en deze maakt het nog eens zo mooi. De vlag was een van de stickertjes die we aan de paal hebben gelijmd

De man is rustig zijn wagen aan het voltanken. Deze stond eigenlijk met zijn armen in zijn zij. Even een kleine chirurgische ingreep en hij kan de slang vasthouden. Dit zijn gewone stukjes stroomdraad want origineel waren deze ook niet voorzien.

En last but not least is ook de verlichting van het gebouw zelf aangesloten.

 Graag tot een volgende keer voor meer van dit alles.

Voilà we zijn er weer eens.

Deze keer laten we al een deel van het benzinestation zien.Dit hadden we al maar we vonden dat er toch wat aanpassingen nodig waren , dus afbreken die handel en beginnen van nul af aan.

Hieronder zie je het benzinestation in z'n oorsponkelijke vorm.

Ten eerste was het gebouw wat aan de grote kant en ook de opstelling was niet naar wens. Slopen dus !

Veel beter ! Nu kunnen we het gebouw aanpassen naar eigen wensen, we hebben dan ook de voorgevel met een derde ingekort. Vervolgens een ondergrond gemaakt en alles op zijn plaats gezet en voorzien van baan- en steentjesfolie.

Met dit als resultaat. Omdat het resultaat niet naar de zin was zijn we nog maar eens opnieuw begonnen, nu is het nog geen ramp om opnieuw te beginnen maar als we wat verder zijn zou het meer werk gaan kosten. Even opnieuw nagedacht en ondertussen de plaaats op de baan beginnen voor te bereiden.

 Een beetje breekwerk was niet te vermijden !

Zo de plaats is vrij nu de rest nog. Het gebouw heeft een nieuwe plaats op de ondergrond gekregen en deze is op de zijn plaats gezet. Niet te vergeten onder het gebouw een gaatje te boren om de verlichting door te steken.

Nu kan alles al weer worden uitgewerkt met gips om zo weer een geheel te worden met ons landschap.

Het dak boven de pompen had ik vroeger al eens voorzien van twee lampen, nu hebben we er ook verlichting in gezet.

De lampen zijn opengemaakt en voorzien van kleine lampjes en worden weer op de houder aan de paal gehangen. Om de stroomdraadjes weg te werken gebruiken we de truc van de seinpalen weer. Doormiddel van een drankrietje over de paal te schuiven kunnen we hierin ook de draadjes onopgemerkt tot op de bodem krijgen en zo geleiden door een gaatje in de plaat.

 De paal staat nog niet vast want eerst moet het schilderwerk nog gebeuren.

En dit is dan de tweede poging, die wat ons betreft veel beter is. Nu nog de afwerking maar die is voor volgende keer.

Nu was het weer eens even geleden maar er is weer een stukje klaar , het zonnebloemveld daar zijn we nog mee bezig maar er is ondertussen werk gemaaakt van de plaatselijke garage op onze baan.

Met wat hekwerk, een garagegebouw en wat wagentjes konden we wel wat doen.

Om makkelijk te werken maken we dit deel op een ondergrond zoals ook bij de kerk gebeurde zodat we niet heel de tijd op de baaan moeten zijn. We kunnen nu in alle vrijheid werken en hoeven achteraf enkel het deel op te baan aan te brengen en in te werken. De garage wordt op de ondergrond gelijmd die reeds voorzien is van een gat waar nadien de verlichting doorkan. De muren krijgen nog eeen kleurtje en nu kan het hekwerk geplaatst worden, met een paar drupjes sekondenlijm staat dit op een, twee, drie muurvast. Vooraan wordt het hekwerk wat op maat gebracht en dienen twee stukken als poort. Wat strooisel op de ondergrond en alles goed vastleggen met verdunde houtlijm.

Nu het nog nat is rijden we er eens doorheen met de wielen van een auto en zo kan dit mooi indrogen. We hadden nog een paar vaatjes over en deze kunnen hier perfect dienst doen, een likje verf en ze kunnen mee in de natte lijm. Bij een garage horen natuurijk ook wat aoto's, de auto's bij onze garage hebben we voorzien van wat schade. Het zijn zeer geodkope plastic wagentjes want het zou zonde zijn om dure exemplaren te vernielen.

Van de gele wagen is de linker voorzijde wat naar beneden gewrongen en het wiel een beetje onder wielrand geduwd, ook de ruitstijl is wat gebroken en er is een heel klein beetje koperkleur aangebracht om een beetje een roestig uiterlijk te krijgen.

Bij de rode wagen is net hetzelfde gedaan maar dan met de achterzijde. De witte wagen in de hoek daar zijn de wielen en de ramen uitgehaald, deze stelt eigenlijk een wrak voor.Ook hier hebben we gezorgd voor een roestig uiterlijk

Een boom in de hoek maakt het plaatje compleet. Er kunnen later eventueel nog een mannetje en een hond worden toegevoegd.

Zo is er weer een deel afgewerkt, een definitieve plaats zal de garage krijgen als alle stukken van het dorp klaar zijn zo hebben we de mogelijkheid om alles wat in elkaar te puzzellen.

Bij een boerderij hoort natuurlijk een windmolen en liefst een Amerikaans model. Deze worden gebruikt om grondwater op te pompen. Even op het internet gezocht en dit leek ons wel een mooi exemplaar om als model te gebruiken.

Met de technische gegevens konden we de schaal bepalen en zo waren we weer vertrokken.

Eerst hebben we de schoepen gemaakt, voorzichtig uitgesneden want het hout is zeer dun en dus ook snel gebroken. de hoeken en kantjes wat bijvijlen en op naar de volgende stap.

Met wat oude brugpeilers kunnen we al aan de slag.

Hier en daar wat besnijden en -vijlen en onze molen heeft al een onderstel.

De schoepen worden op metalen ringen geplaatst alles wordt goed gelijmd. Een schroef doet dienst als center.

Dit gedeelte zorgt ervoor dat de molen zich meedraaid met de windrichting. Om het een beetje doenbaar te houden staat onze molen vast bovenaan, de schroef kan draaien maar heel het bovendeel staat vast op het onderstel.

Zo onze molen is klaar, wanneer de zonnebloemen allemaal klaar zijn zal alles een plaatsje krijgen naast de akker.

Gedurende de wintermaanden ben ik met een heel  karwei bezig geweest (een schuifpoort gemaakt voor het huis ) en hierdoor was er geen tijd om verder te werken aan de spoorbaan. Ze is natuurlijk al berijdbaar en dit is natuurlijk  tussendoor wel gebeurt. Nu is het dus weer tijd om wat verder te werken.

Op de plaats waar de akker ligt komt ook een boerderij, en bij zo'n boerderij hoort wel een veld met één of ander gewas. Wij hebben gekozen voor zonnebloemen. Er is tegenwoordig zoveel in de handel te krijgen en zo ook de zonnebloemen die wij gebruiken.

In deze verpakking zit een bouwpakketje voor de bloemen, het enige wat men nodig heeft is een vaste hand en veeeeel geduld.

De uiteinden van de stengels krijgen een stipje bruine verf op zich (dit is het binnenste van de zonnebloem) en na het drogen kunnen de bloemblaadjes er opgekleefd worden. Daarna de bloemen voorzichtig losmaken en in het plaatje lijmen.

Met een pincet kan je de blaadjes nog een beetje plooien en zo ziet ons eerste stukje er uit.

Dit is één doosje zonnebloemen en nog wel wat weinig om een veldje mee te vullen dus er wacht ons nog wel wat werk. Nog een doosje of vier en het zal er al beter op gaan lijken denk ik.

Tijd om verder te werken aan ons rangeeremplacement. Om niet alles op dezelfde hoogte te bouwen gaan we onze industriezone met de opstelsporen hoger leggen dan het dorp, dit geeft ons ook het voordeel dat de plaatsen waar de rijbaan de rails zal kruisen niet telkens naar omhoog en naar omlaag moet maar hier mooi rechtdoor kan lopen.

Allereerst plaatsen we piepschuim tussen de rails en ernaast zodat alles op hetzelfde niveau komt te liggen.

De ondergrond wordt al eens geschildert en weer kunnen we aan de slag om tussen en naast de rails steentjes te leggen (oef, het zijn de laaatste). Alle gebouwen worden op hun plaats gezet en verlijmd.

Nu leggen we het tracé van de baan aan. Dit eerst met karton dat op het  piepschuim wordt gelijmd. Hierdoor hebben we een mooie vlakke ondergrond waarop we dan de straatfolie kleven.

Eerst hadden we grijze straatfolie gebruikt maar later vonden we het toch beter om zwarte folie te gebruiken die ook iets meer structuur bevatte en zo meer op echt asfalt leek.

Dit is dan het resultaat met de zwarte folie, nu ligt er ook overal grijs grind. Dit sluit mooi aan tot tegen de straatfolie. Het grind was eigenlijk makkelijk te plaatsen, eerst een laagje lijm en dan de steentjes erover, met een brede kwast alles gelijkmatig verdelen  en we kunnen verder. Enkel moesten we wel opletten dat er niet teveel grijze grind tussen de ballast van de rails terechtkwam. Ook mocht het grind niet te vlak liggen want zeg nu zelf ik zie ze bij de spoorwegen nu ook niet elke dag de steentje mooi harken. Dus dit mocht wel met enige nonchalence gebeuren. Alles vastleggen met de verdunde lijm en laten harden.

Hier hebben we een beter zicht op het grind, op de voorgrond hebben we onze watertoren. Verder naar achter is ook te zien hoe er nu geen hoogte verschil is tussen de rails en de baan dus kunnen de vrachtwagens zonder probleem de rails kruisen. Tussen de rails zijn ook de balken aangebracht die ervoor zorgen dat de ruimte tussen de rails zonder probleem kan worden overreden. (deze zijn stukken die men makkelijk kan gebruiken van oude overwegen )

De portaalkraan is bezig met het lossen van een wagon. De vrachtwagen is maar voorlopig want auto's en vrachtwagens aankopen is maar voor later. Ook moeten er op de baan hier en daar daar nog een paar markeringen komen maar dit zijn details die meer naar het einde toe zullen aangebracht worden.

Links wordt er gelost aan de loskade van de loods,dit zijn dan voornamelijk de goederencontainers en rechts wordt er gelost met de portaalkraan dit is dan meer voor de grotere stukken zoals de betonnen buizen die op de wagon liggen. Tussen de tweee treinstellen ligt een hoop buizen, deze zijn zeer makkelijk zelf te maken. Je neemt een paar drinkrietjes, knipt ze in stukken en kleeft ze aan elkaar, even met de grijze spuitbus erover en voila we hebben een hoop buizen. Verderop hebben we ook nog een plaatsje vrijgehouden om een toilethokje  te zetten. Het spoorwegpersoneel moet er toch ook ergens mee blijven.    Hier en daar moeten er achteraf nog wel wat spullen bijkomen zoals het personeel dat bezig is met het lossen van de wagons en her en der nog wat vaten en kisten, maar dit zijn kleinigheden die tussendoor of op het einde worden geplaatst. Voorlopig is dit gedeelte klaar.

Onze kerk heeft een kleurtje gekregen alsook alle muurtjes van ons kerkhof. Alles mooi gemonteerd en wat decor bijgezet.

Alles is op een stuk piepschuim gekleefd, dit om ook in het dorp een beetje reliëf te behouden.

Ook mijnheer pastoor is van de partij.

De grafzerken zijn aangekocht, deze kosten echt geen geld en zijn zo klein dat het bijna onmogelijk is om hier iets mooi van te maken wanneer men ze zelf wil maken. Let ook op de glasramen in de kerk.

Nu de muurtjes geschildert zijn komen de steentjes achter het kapotte bezetsel pas goed tot z'n recht.

Helemaal achteraan een  oud koppeltje dat even rust op de bank.

De lange muur die bij het maken ervan was gebroken is gewoon kapot gebruikt. In een oude muur mag wel al eens een barst zitten, en zo moesten we geen nieuwe muur maken.

Een mooi zicht op het kerkhof en de mama die met haar dochter aan de hand een bloemetje op het graf komlt leggen.

Meer foto's dan tekst deze keer maar hoe het zand en het gras wordt aabgelegd is al een paar keer ter sprake gekomen zodoende dat we het hierbij gaan laten, geniet van de foto's zou ik zo zeggen.

Het volgende werkje is het maken van muurtjes voor het kerkhofje naast de kerk. Door deze zelf te maken kunnen we zelf de grootte en lengte bepalen. Allereerst maken we de malletjes, dit uit een velletje karton.

De mallen zijn naast elkaar geplaatst en vastgekleeft zodat ze niet open zouden vallen. Nu kunnen we weer smossen met gips.

De malletjes vullen en een dagje laten drogen.

En hier is ons muurtje (het begin dan toch). De langste muur liep bij het uit de mal halen een breuk op, nu kan je opnieuw beginnen maar je kan ook improviseren. Wij kozen het laatste, en het bracht nog een mooi resultaat op ook.

Ons opzet was bezette muurtjes te hebben waar hier en daar een stukje van het bezetwerk was weggevallen door de jaren heen. Dus moesten we de krasnaald boven halen en zorgen dat er baksteentjes zichtbaar werden. Bovenaan moet het er op lijken alsof de muur is afgewerkt met een arduinen steen.

Er is heel wat werk aan vooral om de kleine steentjes uit te krassen, de muurtje zijn 2,5 cm hoog en 1 cm dik dus moeten we ook heel voorzichtig zijn willen we ze niet breken.

Het muurtje dat door mezelf was gebroken, wordt gewoon zo gebruikt, een beetje pleisterwerk wegkrassen en het is net alsof de muur gebroken is van ouderdom. Eens het geschildert is zal het allemaal nog beter tot z'n recht komen.

Dit is hoe de muurtjes uiteindelijk zullen staan met aan de linkerzijde de kerk, deze zit reeds in elkaar en moet alleen een ander kleurtje krijgen.

Hoe de kerk er uitziet in haar nieuwe kleur zal voor de volgende keer zijn.

We gaan nog even verder op rangeergedeelte. Wanneer we goederenwagons willen gaan lossen en laden hebben we natuurlijk een goederenloods nodig. Deze hadden we nog niet en moest dus aangekocht worden. Al snel hadden we er eentje gevonden naar onze zin. De vakwerkstijl waarin deze is uitgevoerd sluit mischien niet 100% aan bij het Amerikaanse karakter waar we met onze baan naartoe willen maar eens alles klaar is zal dit zeker niet storen.

Alles uitpakken en aan de slag. De bouwkit is in gekleurd kunststof en hoeft dus niet meer te worden geschilderd. Maar het plastieke uitzicht is er toch altijd en daarom hebben we er toch ons eigen kleurtje overgezet .

Delen die in dezelfde kleur komen worden eerst verlijmd en dan geschilderd.

Eerst de kleine delen lijmen zodat deze kunnen geschilderd worden om deze de volgende avond te kunnen monteren.

Op de doos en het plan is te zien dat de lantaarn aan de gevel gewoon een plastiek kapje is. We wouden deze dan ook liever veranderen in een echte lantaarn. Door in het kapje een gaatje te boren en hier een  lamje te plaatsen om vervolgens de bedrading zorgvuldig via het steuntje te geleiden  hebben we een mooie echt werkende gevelverlichting, alles mooi geschilderd en monteren maar.

En zo ziet onze loods er dan uit.

Klein detail  is dat de poorten open en dicht kunnen.

Nu nog wat decorstukjes aanbrengen zoals vaten, kratten en werkvolk maar deze hebben we nog niet. Dit zal voor later zijn als heel het rangeergedeelte klaar is. Zo hebben we een beter zicht op wat we er allemaal gaan bijzetten.

Tegenwoordig worden op de modelbanen digitale locomotieven gebruikt , deze worden vanop de bediening digitaal gestuurd en hierdoor kunnen meerdere locs op hetzelfde spoor staan. Bij ons ligt dit anders want vanaf wanneer wij de knop op onze transfo verdraaien wordt er naar de baan stroom gestuurd en zal onze loc in beweging komen. Dit zorgt ervoor dat wij op eenzelfde spoor ook maar één loc kunnen laten rijden aangezien zij anders beiden zouden vertrekken en dit gegarandeerd tot botsingen zou leiden. Nu vonden wij het toch jammer dat wij op het rangeergedeelte steeds met dezelfde loc wagons zouden moeten lossen om dan met diezelfde loc op het naastliggende spoor andere wagons op te pikken en hiermee dan weer te vertrekken. Dit moest dus anders ! 

Nu hebben we dit aangepast doormiddel van vlak achter de wissel de spoorstaven op het punt waar de wissel aansluit met de volgende rails een beetje uit elkaar te leggen (niet te ver slecht één mm ) en deze te isoleren zodat deze zeker geen stroom meer doorkrijgen van voor de wissel.

Op de foto hierboven ter hoogte van de witte vlekken is de railisolatie gebeurt , het gedeelte dat na de wissel komt zit nu zonder stroom.  Op de twee sporen die na de wissel komen worden nu stroomdraden gesoldeerd , de ene gaat rechtsteeks naar de transfo en de andere stroomdraad gaat naar een wisselschakelaar op het bedieningspaneel en dan pas naar de transfo. Enkel moeten we opletten dat we de polariteit van de hoofdbaan respecteren zodat op het gedeelte achter de wissel de stoom hetzelfde loopt als op de hoofdbaan en zo de trein verder kan rijden. Veranderen van rijrichting gebeurt door de transfo dus wanneer op de hoofdbaan de polariteit wisselt verandert deze ook op het geselecteerde spoor achter de wissel.

De schakelaar links in beeld wordt nu gebruikt om de stroom die op de baan aanwezig is als wij de transfo bedienen te sturen naar één van de twee sporen. De opening tussen de spoorstaven van één mm wordt probleemloos overbrugt door de wielen van de loc . Dus wanneer wij onze schakelaar op links zetten , komt wanneer wij de transfo bedienen het linkse spoor samen met de hoofdbaan onder stroom te staan en zal de bordeaux loc rijden . Deze kan dan rondrijden en als deze wil komen lossen rijden we deze binnen op het rangeergedeelte en hoeven wij enkel de schakelaar naar rechts te plaatsen en komt het rechtse spoor onder stroom en kunnen we met de rode loc vertrekken. En zo kunnen ook wij op één spoor dan toch met twee loc's staan.

 Het klein stukje spoor dat rechts van de rode loc ligt is enkel ter aanvulling van het decor hier komt namelijk een kleine schuur te staan met een werktuig in dat het spoorwegpersoneel gebruikt om zich over de rails te verplaatsen , maar hierover later meer 

De vakantie zit er weer op en het weer zit ook niet echt mee , dus reden genoeg om ons weer te gaan bezig  houden met de treintjes. We zullen zeer spoedig nieuw materiaal op de blog zetten van de eerste werken waar we mee van start gaan dus kom regelmatig eens kijken.                              

Deze maand zal er geen nieuw materiaal op de blog worden toegevoegd aangezien de werken even stilliggen door de jaarlijkse vakantie , maar kom zeker binnenkort weer kijken om te zien waar we dan weer mee bezig zijn .

Prettige vakantie

En hier zijn we weer , met je kan het al raden , juist alweer steentjes.

Voorlopig leggen we de laatste hand aan de steentjes tussen de rails. Enkel aan de rangeerplaats moeten er nog steentjes gelegd worden maar dit gaan we later doen omdat we nog geen magazijn en loskade hebben en het makkelijker is als eerst de gebouwen er staan. Dit deel van de baan is zeer goed bereikbaar dus dit geeft later geen problemen om te werken.

Maar nu terug naar waar we waren gebleven. Bij de steentjes dus , we zaten ter hoogte van het station en nu was het de beurt aan de bocht voor de berg .

Aan de binnenbocht lag de reeds afgewerkte weide dus hier ging het er extra voorzichtig aan toe er mochten niet teveel steentjes en lijm op het gras terechtkomen.

 

Om de overtollige steentjes en lijm weg te halen gebruiken we de stofzuiger , een prop papier en een rietje zorgen ervoor dat we een ministofzuiger hebben waarmee we fijntjes de graslijn kunnen volgen.

 

 

De steentjes voldoende bevochtigen met verdunde lijm en klaar is kees.

De andere zijden kunnen nu ook gedaan worden.

 

 

Daarna springen wer naar de andere kant van de spoorlijn aan de uitgang van de tunnel , ook hier lag nog een lang stuk rail zonder ballast tussen.

 

 

Het deel vanaf de kruising tot de tunnel was voorlopig het laaatste deel.

Het gedeelte vanaf de wissel is voor later.

 

En zo ziet het er vorlopig al uit.

 

 

 

Op naar het volgende werkje.

Hier zijn we met een update wat betreft het plaatsen van de ballast tussen de rails .

Langzaaam schuiven we op , elke keer weer een paar centimeters. Na de brug helemaal klaar te zijn gingen we verder met de rest , op het rangeergedeelte na ligt er overal al ballast tussen de rails om dan nu verder te gaan met de zijkanten. Zoals vorige keer al gezegd is dit iets moeilijker door de schuine kanten , eerst een laagje houtlijm op de schuine kant smeren helpt ons al  een heel eind verder. Natuurlijk niet te lange stukken ineens of de lijm is al aan het aandrogen eer we de steentjes op zijn plaats gaan leggen , een centimeter of vijftien is ideaal .

 

De bedding loopt op sommige plaatsen onderaan een beetje verder uit dan elders maar dit is niet erg aangezien we later het gras toch een beetje in het wilde weg tegen de bedding zullen laten aanlopen. Aan eeen echte spoorlijn loopt het gras ook niet lijnrecht naast de bedding.

 

 

Op de plaats waar er een wissel ligt is het extra uitkijken , een steentje tussen het mechanische gedeeelte en de wissel werkt niet meer naar behoren met alle gevolgen vandien , de wissel kan enkel open langs de onderkant en dit zou betekenen dat de wissel zou moeten worden verwijderd.

Een hele klus dus liever een beetje voorzichtiger te werk gaan.Het gedeelte aan de wissel wordt stukje per stukje gedaan , tussen twee biels steentje per steentje met een pincet tussen leggen en na elk stukje controleren of de wissel naar behoren open en dicht gaat en dan pas de steentjes vastleggen. Tijdrovend werk maar een defecte wissel is ook weer wat.

 

Het gedeelte tussen het perron ging dan weer heel wat makkelijker , hier was het maar tussen gieten en invegen met een penseel . Enkel ook hier weer alle steentjes van de treinbiels en sporen verwijderen.

 

 

Zo zijn er weer een aantal centimeters gedaan , op naar de volgende.

We zijn begonnen aan een groot werk , en groot niet in de betekenis van grootte maar wel  een langdurig werkje ,  namelijk het plaatsen van de steentjes tussen en naast de rails.

Allereerst zorgen we dat er geen vuil of stof meer tussen en naast de rails ligt .

We beginnen tussen de rails met het strooien van de steenjes en met een penseel strijken we deze open tot wanneer alle openingen gevuld zijn , de steentjes die op de dwarsbalken  onder de rails liggen worden nu voorzichtig met een fijn penseel weggeveegd , er mag geen enkel steentje op de dwarsbalken of tegen de rails liggen want dit zou weleeens tot ontsporing van de trein kunnen leiden.Dit is echt haast elk steentje op zijn  beurt goed leggen wil je een goed resultaat krijgen .Geduld en concentratie is hier de boodschap. 

 

 

                                                                                    

Per keer wordt er ongeveer een stukje van 20 à 25 cm dit om te voorkomen dat er over een te grootte afstand losse steentjes gaan liggen.

Wanneer er een stukje is klaargelegd gaan we met een druppelaar  (dit wordt vaak gebruikt bij medicijnen oogdruppeltjes of  iets dergelijks ) een verdunde houtlijn ( ongeveer 1 deel houtlijm op 4 delen water ) druppel per druppel  op de steentjes plaatsen  , dit moet zeer  voorzichtig gebeuren want wanneer er teveel vloeistof  ineens op komt beginnen de steentjes meteen te zwemmen bovenop de vloeistof . Eerst even de eerste druppel laten in de steentjes trekken en dan vloeien de volgende druppels veel beter open.

 

De  zijkanten zijn iets moeilijker aangezien de bedding met een schuine kant zit (  behalve op de brug ) .  Hier gaan we eerst met een penseel een dun laagje lijm smeren waar de steentjes dan meteen al wat in vast komen te liggen en om te verhinderen dat ze naar beneden schuiven . Daarna wordt er op dezelfde manier gewerkt als tussen de rails .

 

 

 

              

Na droging kunnen de spijkertjes waar de rails mee vastlagen worden verwijdert . En dit is dan het resultaat , echter kan het niet zijn . Alles is nu keihard en kan probleemloos worden gestofzuigt wanneer er later stof opligt .

Dit werkje vergt enorm veel tijd , om een stukje van 1 zijkant te doen van ongeveer 20 à 25 cm moet je op een uurtje werk rekenen , het midden gaat een beetje vlugger .

En zo moet nu heel de baan worden gedaan dus we weten  nog wat te doen.

 

 

Weer zijn we aan het schilderen gegaan, de houten plaat onder de rails kreeg een grijze betonkleur mee evenals de brugpeilers.

 De vangrails zelf hebben een mat zwarte kleur gekregen.

 

 

Het schilderen van de vangrail vergde heel wat tijd, ook de ogen kregen het zwaar te verduren want naar het einde toe zie je de vangrail dubbel, maar het zit er op en zo zijn we weer een stukje verder.

 

 

Nu gaan we ballast tussen de rails strooien en vastleggen, dit omdat we hiervoor ook weer midden op de plaat moeten gaan zitten teneinde dit goed te kunnen doen en we hier later niet meer overal gaan aankunnen.

Hierover meer de volgende keer.

Eindelijk nog eens genoeg materiaal om de blog bij te werken . Met het goede weer van afgelopen maand was het buiten beter vertoeven dan binnnen zodoende lag alle werk aan het modelspoor zo goed als stil .

Maar af en toe konden we ons toch niet houden en moesten we een beetje verder doen .

De afwerking van de brug begon zich een beetje op te dringen want dit hield al het andere werk een beetje tegen. Eens we aan het dorpje beginnen is er geen plaats meer om goed aan de brug te kunnen.

De rails lagen reeds op de brugpeilers maar nu moest de ondergrond er nog bij, deze is veel breder dan de rails om aan de zijkanten ervan een vangrail te kunnen plaatsen en om tussen de rails ballast te kunnen strooien.

Een dunne houten plaat van 4,5mm is hiervoor gebruikt. Deze wordt later grijs geschilderd en zal er moeten gaan uitzien alsof er tussen de brugpeilers beton ligt.

Om het geheel wat aan te kleden besloten we er een vangrail op te plaatsen.

Dit was ook weer zo een werkje om zelf te doen en de creativiteit de vrije loop te laten.

Met stevige metalen draad van een 2mm dik hebben we zelf een vagrail gesoldeerd.

 

De hele lenge op maat geknipt en dan om de 4cm  een stukje als steun gaf dit als resultaat. Dit was weer een werkje waar heel wat tijd inkroop maar dat toch weer de moeite waard was.

 

 

Na een paar uur knip en soldeerwerk hadden we een vangrail , nu nog naar vorm plooien en onze vangrail is klaar.

 

 

Het volgende wat moest gebeuren was alle gaatjes boren waar de vangrail uiteindelijk moest komen te staan. Na tientallen gaatjes te hebben geboord kon de vangrail op z'n plaats gezet worden.

 

 

De plaat nog een beetje uitwerken in het landschap met wat gips om een mooie aansluiting te krijgen.

 

 

 

 

Wat nu volgt is het schiderwerk maar dit is voor de volgende keer.

 

 

 

 

 

 

 

 

Vooraleer aan de overweg zelf te beginnen moesten eerst de seinen voorzien worden van licht. Enkele rode lichtjes aangekocht en beginnen maar.

In de seinen zaten gewwon rode plastiek bolletjes dus die werden uitgeboord en het sein werdt opengemaakt om hierin de lichtjes te stoppen.

 

De paal is een staafje dat in een drankrietje wordt geschoven samen met de draadjes van de lichtjes en dit alles wordt in het sein gestoken zodat het één geheel wordt.

 

 

Nu enkel nog het zwart frontje erop en schilderen maar.

 

Ook de slagbomen worden geplaatst ,het was eerst de bedoeling om deze automatisch te laten werken maar aangezien er twee sporen passeren en er dus eigenlijk wel vaak een trein voorbij komt zou het niet haalbaar zijn om costant de slagbomen omhoog en naar beneden te laten gaan. dit zou een zeer onrealistisch beeld vormen.We hebben er dus voor gekozen om ze dicht te laten en de seinen te laten branden.

 

 

Tussen de rails is zoals bij een echte overweg ook het hout aanwezig dat ervoor zorgt dat we over de rails kunnen rijden.Tussen de twee sporen ligt een stukje wegdek.

 

 

Ook is het  seinhuisje al geplaatst.

 

 

De Santa Fé komt net aangereden. Dit is een van de vele treinstellen die op onze baan zullen rijden.De Santa Fe is een korte combinatie van drie delen maar op het andere spoor rijdt een locomotief met acht containerwagons.

 

 

Op onze baan is dit wel het maximum ,om het iets of wat realistisch te houden is een zestal wagons ideaal  want wanneer de lengte van de trein langer wordt dan het langste recht stuk op de baan is het niet mooi meer.

Een van de volgende keren zullen we onze volledige collectie treinen eens ten toon stellen.

We zijn begonnen met een deel van de verlichting te plaatsen zodat bepaalde delen afgewerkt geraken .

Eerst en vooral onder het station de gaten geboord waar de verlichting door moet komen zodat het station definitief kan vastgelijmd worden .

Nu wordt bepaald waar de lantaarns komen en ook hier worden de gaatjes geboord .De lantaars worden van bovenaf voorzien van stroom en daarom is de juiste afstand belangrijk om te weten hoe lang de stroomdraden moeten zijn .

 

Nu kan het fijnere soldeerwerk beginnen , om niks van het soldeerwerk te zien wordt geprobeerd alles te camoufleren in de elektriciteitsmast .

 

 

In de elektriciteitsmast hangen grijze blokken waar de draden langs lopen en doordat deze hol zijn kunnen we hier het soldeerwerk in wegmoffelen .

 

 

Zo ziet de voorkant er dan uit , de stroomtoevoer loopt via de mast naar de grond om dan zo onder de tafel aangesloten te worden , de mast wordt later nog wel verbonden met andere masten en een elektriciteitscabine maar dit is dan met gewone draadjes .

 

 

En toen was er licht .

 

 

Ook  in het station brandt de verlichting al  en alle toebehoren zoals banken en mensen zijn al aanwezig en zijn vastgekleeft .

 

 

De verlichting wordt bediend vanaf het bedieningspaneel , dus wanneer het gewenst is kunnen we de verlichting inschakelen .

 

Snel proberen de trein te halen.

 

Het spoorwegpersoneel heeft het druk met de koffers van de reizigers .

 

Ook de andere twee huisjes die reeds klaar waren zijn voorzien van verlichting .

 

 

 

Dit was weer een hele klus maar hier kruipt nu eenmaal wat tijd in . Alle draadjes komen toe aan de onderkant van de tafel en moeten dan worden vastgesoldeert aan de hoofdvoeding die naar de schakelaar loopt op het bedienigspaneel om vervolgens naar de transfo te gaan waar de stroom vertrekt .

Langzaam maar zeker , stukje per stukje .

In de afwerking kruipt wel wat tijd dus het gaat niet altijd even snel vooruit , toch zijn we weer een stapje verder geraakt.

Aan de voet van de berg waren we klaar nu was het tijd om op de berg nog wat leven te brengen .

 

Een wandelpad tussen wat dennen door die leiden naar een huisje ver weg van het dorpje leek ons wel leuk en op deze manier konden we ook het brugje z'n dienst laten doen . Ook onder dit huisje is verlichting voorzien om het later zo realistisch mogelijk te laten lijken.

 

 

Enkele dennen leek ons wel voldoende het is ook niet de bedoeling hier een heel naaldwoud neer te planten , we moeten immers tussen de bomen het huisje nog kunnen zien staan. Naast de vochtige bodem van de rivier zouden een paar bomen niet misstaan maar we willen hier niet te ver mee gaan aangezien het toch wel een droog rotsachtig gebied moet voorstellen. Onder de bomen is ook hier weer wat strooisel aangebracht dat de indruk van afgevallen naalden  moet weergeven .

Op het brugje dat gemaakt is van met touw aan elkaar geknoopte stokjes (deze moeten  boomstammen voorstellen) wandelt een mannetje naar het huisje waar iemand op zijn terrasje zit.

 

 

 

Zo is ook dit gedeelte van de baan naar onze zin en kunnen we verder met de rest.

Het eerste stukje is klaar , de afwerking neemt het meeste tijd in beslag maar wanneer het resultaat bevredigend is zijn we zeer tevreden .

Dit enkele deel heeft vier avonden in beslag genomen , en dan was het huisje al klaar want anders komen hier nog eens twee avonden bij .

Voor we verder vertellen zullen we eerst het resultaat even laten zien zodat je kan volgen met de uitleg.

 

Het eerste werk is de positie van het huisje bepalen om in het center hiervan een gat te boren om de verlichting langs onder door te steken . De hekjes en het huisje worden vastgelijmd  en dan wordt het zand aangebracht , met een penseel strijken we de vorm in die het zandpad moet hebben en strooien hier nu het zand in . Om ervoor te zorgen dat het zand later goed vastligt wordt dit goed bevochtigd met verdunde houtlijm (een verhouding van 5 delen water en 1 deel  transparante houtlijm ) , een injectiespuit (zonder de naald) doet hiervoor goed dienst , het zand  mag redelijk nat gemaakt worden zolang we maar geen plassen krijgen. Na het drogen is het keihard , dit heeft als voordeel dat we later de gehele maquette kunnen ontstoffen zonder dat we de helft van ons landschap mee hebben en doordat we transparante houtlijm gebruiken is er nu van de lijm niks meer te zien .

Nu is het gras aan de beurt en dit verloopt op dezelfde manier als het zand alleen moeten we hier een beetje opletten dat de verdunde houtlijm niet van de oever op de vijver loopt en dat we een plaatsje vrijlaten om de denneboom te zetten , als ook het gras droog is lijmen we de dennen vast .

Het lijkt allemmal  snel te gaan maar om al het zand en het gras voorzichtig op zijn plaats te leggen heb je wel wat geduld nodig .

Om de grond onder de dennen een beetje realistischer te laten lijken is er strooisel te koop om de bodem van een naaldwoud na te bootsen , hiervan een beetje onder en rond de dennneboom is echt wel mooi .

Nog een mannetje op z'n bankje en het plaatje is compleet .

Enkel nog een bootje aan de steiger ontbreekt nog maar hier moeten we eerst nog eens naar op zoek .

Er is heel wat schilderwerk gebeurd de laatste anderhalve week.

De gehele ondergrond is in het groen geschildert dit om te vermijden dat we kilo's gras moeten strooien om de witte ondrgrond te bedekken .

 

Zoals je kan zien heeft ook de geploegde akker een mooi bruin kleurtje gekregen.

 

 

Ook de tunnelportalen ziijn voorzien van een laagje verf  , de grijsblauwe kleur is gekozen in overeenstemming met de betonnen pijlersvan de brug .

Het mag  geen kleurboek worden dus toch even opletten dat we dezelfde  kleuren hier en daar laten  terugkeren .

 

 

 

Aan de kant waar de bediening staat hebben we gekozen om ook nog een stukje rots op te zetten inplaats van hier gewoon een paar bomen te zetten om de plankjes te camoufleren .

 

 

Ten slotte is de achterzijde onder handen genomen dit werdt stilaan tijd want binnenkort kunnen we hier nog moeilijk aan .We hebben hier een zacht blauwe luchtkleur genomen en deze aangebracht met een spons om niet te veel strepen te hebben .Van onderaan beginnen is de boodschap naar boven toe de kleur verlichten om zo uiteindelijk met wit te eindigen .Bij elke laag zeker een deel over de vorige gaan om het iets of wat geleidelijk te laten verlopen .

Het lukte niet altijd van de eerste keer maar met een beetje oefening en veel geduld komt het wel goed .

 

 

 

 

En dit is dan het resultaat , nog een paar wolken hier en daar zouden niet misstaan maar ik weet nog niet of ik me hier aan ga wagen . Het zou zonde zijn om weer helemaal opnieuw te moeten beginnen als het mislukt .

 

 

Om dit alles te schilderen is slechts een pot verf nodig geweest ,gewoon witte muurverf  en met geconcentreerd kleurmiddel kun je gelijk welke kleur aanmaken .

Tot zover de schilderwerken , voorlopig  :-) 

Na de drukke feestdagen hebben we eindelijk weer een beetje tijd om verder te werken .

Er zijn reeds een paar werkjes gebeurd . Om te beginnen is er een oplossing gevonden om de twee perrons met elkaar te verbinden , een paar trapjes en wat brugpijlers die wat aangepast werden hebben de klus geklaard , alles zorgvuldig verlijmd en geschildert en we hebben een mooie voetgangersbrug .

 

 

Ook was er nood aan een overweg want een dorp dat ingesloten ligt tussen sporen en niet bereikbaaar is van buitenaf  is ook niet echt realistisch; Hiervoor werd een bestaande overweg doormidden gezaagd  en voorzien van de nodige gips om het vlotjes  in het landschap te laten verlopen ,  het middenstuk is plexiglas dat  achteraf  word geschildert in de kleur van de baan , let op de foto ook op de oevers van de vijver die ook reeds zijn opgehoogd.

 

 

Slagbomen en seinen zijn voor later wegens het gevaar ze te breken bij verdere werken .

 

Op het stuk dat dienst zal doen als staanplaats voor de wagons moest een kraan komen om de wagons te lossen en te laden . Hiervoor hebben we een wagon met een kraan van een Santa Fé  treinstel gebruikt .

Ook hier weer deden oude brugpijlers goed hun dienst , de bovenste dwarsligger is een brugovergang met een stuk rail in zodat de kraan naar links en rechts kan rollen , niet te vergeten zijn de laddertjes om er voor te zorgen dat het net echt lijkt , alles een likje verf en er staat een moie kraan op onze losplaats. Enkel de cabine van de kraan moet nog worden geschildert .

 

 

De bediening voor de treinen is ook al definitief aangesloten en hiervoor is op de tafel al een hoekje voorzien  ook de wissels werken nu al elektrisch en worden van hieruit bediend , later zullen bomen de houten wandjes camoufleren zodat er op de baan geen zicht op die vlakke muur meer is.

 

 

Nu eens kijken wat het volgende  werkje zal worden.